Si vous êtes à la recherche d’une nouvelle voiture, vous vous demandez peut-être : « Ai-je vraiment besoin d’une nouvelle voiture ou suis-je prêt à envisager une voiture presque neuve ? » Les voitures neuves, c’est bien, mais il y a beaucoup à dire sur les économies importantes. Si vous êtes sur le point d’acheter une nouvelle voiture, vous pourriez potentiellement économiser 5 000 € ou plus si vous décidez qu’un véhicule presque neuf est un substitut acceptable pour un nouveau.
Qu’est-ce qu’un véhicule presque neuf ?
Avant d’aller plus loin, définissons un peu nos termes. Vous savez ce qu’est une nouvelle voiture : il s’agit d’un véhicule de l’année modèle en cours, sans titre, avec généralement très peu de kilomètres au compteur. Le terme «presque neuf», pour nos besoins, décrirait un véhicule d’occasion d’occasion mais titré de l’année modèle précédente. Pour éviter que les comparaisons ne deviennent troubles, les modèles que vous considérez doivent être de la même génération. Les avantages sont diminués lorsque le véhicule flambant neuf est le premier de sa génération alors que l’autre modèle est sur une plate-forme antérieure et donc dépourvu de technologie actuelle et est visuellement différent de la nouvelle voiture.
Qu’en est-il de l’amortissement ?
Comme vous l’avez entendu maintes et maintes fois, la valeur d’un véhicule chute à la seconde où il sort du terrain du concessionnaire. Bien que cette description du moment puisse être un peu exagérée, la dépréciation du véhicule est un gros problème. En règle générale, il s’agit de la dépense la plus importante d’un propriétaire de voiture au cours des premières années de possession, les doses d’amortissement les plus importantes se produisant au cours des première et deuxième années de votre possession.
Alors que pour un acheteur de voiture neuve, cette montagne de dépréciation pourrait représenter un gros coup financier, pour l’acheteur averti d’automobiles, cela représente une opportunité substantielle d’économiser de l’argent. Voici un exemple, tiré du nombre moyen de transactions au détail de la NADA, qui rend l’opportunité réelle : en 2018, un tout nouveau modèle de base BMW 330i se vendait généralement à environ 41 000 €. À cette époque, si vous achetiez une BMW 330i 2017 d’un an au lieu d’un modèle 2018, par exemple, vous obtiendriez pratiquement tout ce que la toute nouvelle série 3 offrait, mais elle se vendrait probablement environ 35 000 €.
De peur que vous ne pensiez qu’il s’agit d’une anomalie propre à BMW ou aux voitures de luxe en général, soyez assuré que ce n’est pas le cas. La dépréciation, comme le rhume et le mépris flagrant des panneaux d’arrêt, est partout. Pour cette raison, vous pouvez trouver des économies potentielles similaires sur le marché automobile.
Mais acheter une voiture d’occasion dans un garage offre des avantages, c’est certain. Et surtout une tranquillité d’esprit.